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二戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)有沒有攝像頭？

二戰(zhàn)的時(shí)候沒有攝相頭,但是偵察機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)帶上照相機(jī),偵察機(jī)就不用說了,戰(zhàn)斗機(jī)帶上他是有原因的.知道有王牌飛行員吧?怎么知道他們打掉了多少敵機(jī)?光靠隊(duì)友的證詞嗎?不是.你打掉敵機(jī)需要有照片證明.我們現(xiàn)在可以看到很多那時(shí)候空戰(zhàn)的照片,飛機(jī)中彈瞬間的圖片,那都是戰(zhàn)斗機(jī)拍下的.但是從什么時(shí)候開始流行的就不曉得了.

薄如紙片的俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)，是如何吸引目光的？

古代的時(shí)候，人類就有空中飛翔的夢(mèng)想。隨著飛機(jī)的發(fā)明，人類的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。很快，飛機(jī)就被運(yùn)用到軍事領(lǐng)域，參加兩次世界大戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束以后，戰(zhàn)機(jī)得到快速的發(fā)展，進(jìn)入隱形時(shí)代。那么俄羅斯研發(fā)的隱形戰(zhàn)機(jī)究竟如何呢？

在全球范圍內(nèi)，只有中美俄三國具備研發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)的能力。俄羅斯的蘇-57研發(fā)之初就被廣泛關(guān)注，畢竟俄羅斯擁有夯實(shí)的航空工業(yè)基礎(chǔ)，還研制過眾多世界著名戰(zhàn)機(jī)。并且蘇-57戰(zhàn)機(jī)也將直接影響俄空軍的戰(zhàn)斗力，以及防空水平。

蘇-57給人最初的印象就是“扁平化”。雖然蘇-57沿用蘇-27的設(shè)計(jì)套路，也就是中央升力體模式。然而相比于蘇-27，蘇-57在升力系數(shù)更勝一籌，屬于青出于藍(lán)的杰作。而且從升阻比來看，蘇-57要比F-22，F(xiàn)-35大得多，具備更好的氣動(dòng)效率。

蘇-57的機(jī)翼足夠的寬，總面積達(dá)到78.8平米，在戰(zhàn)斗機(jī)中不多見。即便被認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)里的大塊頭，蘇-27也只有68平米。蘇-57的大機(jī)翼不僅能夠保障足夠的升力和載重能力，同時(shí)后掠角的擴(kuò)大處理，使得飛機(jī)超音速的阻力迅速減小。再加上超薄的機(jī)身，蘇-57的高速性能非常可觀。

除此之外，蘇-57在彈艙布局上也有個(gè)性，采取前后縱向模式。這和進(jìn)氣道布局有關(guān)，但不影響導(dǎo)彈發(fā)射效率。因?yàn)槎碇瓶湛諏?dǎo)彈質(zhì)量較高，只要解決發(fā)射彈出的技術(shù)問題，前后彈艙反而更有好處。蘇-57主要不足就是隱身能力。但是伴隨俄羅斯國力的恢復(fù)，蘇-57的發(fā)展前景還是值得看好。

蘇-57被稱為“壓扁了的蘇-27”，相比機(jī)身比較厚重的F-22、F-35和殲-20，蘇-57的機(jī)身非常單薄；雖然在隱身設(shè)計(jì)上廣受詬病，甚至不少觀點(diǎn)質(zhì)疑其是否是五代機(jī)，但從俄官方公開的數(shù)據(jù)來看，蘇-57具有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

先來分析一下蘇-57為什么薄如紙片？這主要有兩個(gè)主要設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致。蘇-57沿用了蘇-27系列的中央升力體氣動(dòng)布局，全身共分布有12個(gè)氣動(dòng)控制面，將整個(gè)機(jī)身的大部分作為有效翼面，給戰(zhàn)機(jī)提供額外的附加升力，再結(jié)合三元矢量噴管發(fā)動(dòng)機(jī)，最大限度的提升戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力。中央升力體氣動(dòng)設(shè)計(jì)將機(jī)動(dòng)能力在蘇-27的身上已經(jīng)發(fā)揮到極致，同時(shí)帶來了一個(gè)負(fù)面影響就是破壞了機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得機(jī)體顯得相對(duì)單薄。這主要是過渡強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)能力設(shè)計(jì)導(dǎo)致的，這也給后續(xù)內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)帶來嚴(yán)重制約。

蘇-57內(nèi)置彈艙從機(jī)身中部貫穿到尾部，置身于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間，與現(xiàn)役五代機(jī)較為普遍采用的倒梯形的箱式機(jī)身設(shè)計(jì)完全不同，可謂是內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)中的一大另類所在。蘇-57在機(jī)腹部挖出一個(gè)彈倉從公開圖片顯示，大量使用金屬橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)置彈艙承重結(jié)構(gòu)幾乎處于蒙皮狀態(tài)。這種獨(dú)樹一幟的另類設(shè)計(jì)，使得蘇-57的機(jī)身相對(duì)單薄。

正是氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)過渡追求機(jī)動(dòng)能力最終導(dǎo)致內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)無奈之下只能選擇至于發(fā)動(dòng)機(jī)之間，這兩個(gè)設(shè)計(jì)因素相輔相成的共同造就了蘇-57機(jī)身單薄或者薄如紙片的現(xiàn)狀。其實(shí)這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響了蘇-57氣動(dòng)外形隱形性能，尤其在機(jī)腹部隱形處理更是不如人意，突出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和沿用傳統(tǒng)的直通式進(jìn)氣道，這與F-22和殲-20平滑簡(jiǎn)潔的機(jī)腹設(shè)計(jì)和S型進(jìn)氣道設(shè)計(jì)對(duì)于隱形性能影響可謂天壤之別。

蘇-57最吸引眼球的性能指標(biāo)主要集中在超音速巡航、超機(jī)動(dòng)能力和獨(dú)特的機(jī)載綜合航電設(shè)備上。蘇-57的設(shè)計(jì)初衷與我國殲-20有些類似，其主要技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)都以對(duì)抗美制F-22為藍(lán)本參考制定的。前蘇聯(lián)/俄式戰(zhàn)機(jī)歷來注重戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力和簡(jiǎn)單耐造特性，蘇-57設(shè)計(jì)更是將這種特性發(fā)揮到極致，拋開設(shè)計(jì)技術(shù)因素，蘇-57設(shè)計(jì)以犧牲五代機(jī)賴以生存的隱形設(shè)計(jì)和機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而最大限度的換取超機(jī)動(dòng)能力，其最大飛行時(shí)速可達(dá)2600公里，爬升率350米/秒，最大航程3500-4300公里，作戰(zhàn)半徑保證在1200公里左右。

尤其是其搭載兩臺(tái)AL-41F1-117S型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為2×107kN，加力推力2×167kN，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比超過10，使用多元矢量噴管技術(shù)，賦予其300-400的短距離起降能力；相較已經(jīng)比較成熟的蘇-35，蘇-57加大進(jìn)氣道直徑改進(jìn)了燃燒室，同時(shí)采用了新型全數(shù)字控制系統(tǒng)，對(duì)于矢量噴管技術(shù)的運(yùn)用更加?jì)故臁?/p>

蘇-57的綜合航電是其另一大亮點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)了“智能蒙皮”技術(shù)運(yùn)用，換裝了新型N036型有源機(jī)載雷達(dá)，最大探測(cè)距離400公里，同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)并可對(duì)其中8個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊；首創(chuàng)集成了主被動(dòng)雷達(dá)和光電定位功能，在正前方和兩側(cè)安裝了三部X波段雷達(dá)，機(jī)翼部位還增裝了L波段雷達(dá)輔助增強(qiáng)低RCS目標(biāo)探測(cè)能力。

此外，俄官方公布手冊(cè)顯示，蘇-57還配備了新型電子偵察與對(duì)抗系統(tǒng)和紅外制導(dǎo)彈頭抑制系統(tǒng)，整合了IRST、光學(xué)/紅外線搜索與追蹤系統(tǒng) ，具備在雷達(dá)不開機(jī)的條件下，對(duì)敵方低RCS目標(biāo)實(shí)施干擾的能力。這套集攻防于一體的綜合航電系統(tǒng)還是相當(dāng)誘人的，一改俄制戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)落后的面貌。

據(jù)俄羅斯《消息網(wǎng)》報(bào)道，俄羅斯國防部將在蘇霍伊公司合同框架內(nèi)接收76架讀-57多用途戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃將于2028年交付。值得注意的是，俄羅斯國防部76架蘇-57的采購合同費(fèi)用約1700億盧布（1美元約合65盧布），這意味著蘇-57的單價(jià)約為22.3億盧布。相比美國F-22和F-35上億美元的單價(jià)，蘇-57具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2001年航展中的蘇-57原型機(jī)T-50

T-50是俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)的試驗(yàn)代號(hào)，其正式編號(hào)為蘇-57。蘇-57是一款單座雙發(fā)隱形多功能重型戰(zhàn)斗機(jī)，其主要假想敵是美軍的第五代F-22戰(zhàn)機(jī)。值得一提的是印度為了獲得第五代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)，在2008年加入了當(dāng)時(shí)的T-50計(jì)劃，和大多數(shù)時(shí)候一樣，毛熊當(dāng)然不會(huì)放過狠敲印度的機(jī)會(huì)（前有裝備二手發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-30，后有維修費(fèi)幾百億的“維克拉瑪?shù)賮喬?hào)”）。

T-50空氣動(dòng)力凝結(jié)

從2008年加入T-50計(jì)劃開始，到2010年T-50首飛，再到這即將開始的2019年印度一共在T-50項(xiàng)目上投入了上百億美金的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，但結(jié)果卻是毛都沒有一根。唯一的好消息是2018年俄羅斯軍方和相關(guān)企業(yè)簽訂了12架蘇-57的合同，這款耗時(shí)多年的五代戰(zhàn)機(jī)有望在2019年正式服役。

倒飛的T-50

在第五代戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)思路上，俄羅斯再次選擇了一條和美國截然相反的道路。作為世界單極霸主強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻的美空軍更注重戰(zhàn)機(jī)的隱身性能；而注重本土防空的俄羅斯空軍則選擇了更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性以應(yīng)對(duì)下一代非接觸戰(zhàn)爭(zhēng)。

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